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責任編輯：王曉亮
9日，在全省推進城鄉垃圾分類工作座談會的第二天，濟南的街頭巷尾以及各大小區垃圾回收點，與往日相比并未表現出絲毫的與眾不同。同樣呈現冷態的，還有山東的各類垃圾分類企業與相關產業。經過記者多方搜集對比發現，山東垃圾分類的收集、處理、再利用等上下游企業多處于冷狀態。當然，這并不意味著山東后知后覺，記者探訪發現，其實山東也不乏一些先知先行的個例。
垃圾分類相關APP山東地區均無服務
自7月1日上海執行“史上最嚴垃圾分類”新規之后，各類與垃圾分類相關的服務項目異軍突起，垃圾代收、垃圾識別以及相關APP開發在其中最為矚目。
記者定位濟南，通過淘寶、咸魚、垃垃等平臺對“垃圾代收”進行檢索，并未發現任何相關商家信息。隨后，記者下載了幾款與垃圾分類相關的APP，其中一款叫“什么垃圾”的APP可以通過語音搜索識別垃圾的歸類，但目前僅服務上海地區。其他幾款以代收垃圾為主的APP，定位山東地區時，同樣顯示沒有服務。據某APP客服介紹，目前代收垃圾的APP主要服務的城市是上海和北京，山東地區還沒有開放此項服務，我們的工作人員正在跟進。
在上海已經如火如荼進行起來的垃圾代扔等服務類業務，對于山東而言，還顯得為時尚早。對此，濟南高新萬達附近的一位居民表示，垃圾分類的“春風”還沒有吹到我們這里。
但山東的部分單位或企業已經嗅到了些許不同，開始嘗試做出改變。
“菜鳥回箱”計劃，廢舊紙箱消毒回收再利用
快遞在便捷我們生活的同時，也產生了大量的廢紙盒垃圾。2018年5月，菜鳥驛站在濟南推出“菜鳥回箱”計劃，回收廢舊快遞紙箱。
濟南的菜鳥驛站在已有快遞點增設廢舊快遞箱回收服務，用戶將廢棄紙箱送至回收點，通過系統認證后領取相應螞蟻森林綠色能量。目前，濟南市區內共設有8個紙箱回收點，主要分布在濟南的歷下區和歷城區。
這些被回收的廢舊紙盒又流向了何方？
“回收的紙箱經過消毒處理，再次被我們合作的快遞公司用作快遞包裝盒使用。”回箱計劃的工作人員告訴記者，這項回收計劃受到很多菜鳥驛站用戶的歡迎，幫助他們解決了廢棄快遞盒的問題。
研發各類新型環衛設備，餐廚垃圾車銷量增長40%以上
煙臺海德專用汽車有限公司作為最早一批從事環衛設備生產的企業，嗅覺很是敏銳，在2018年已經著手研發各類更適用于當下垃圾分類政策使用的環衛設備。
垃圾分類綜合轉運車，是海德設計的一款新的車型，將一個車分成多個區域，可以對不同類別垃圾進行分類運輸。海德相關負責人孫曉強告訴記者，這是去年我們公司去浙江、上海等地調研，根據居民反饋垃圾車統一回收各類垃圾后作出的新研發。此外，海德還研發了綜合分類箱，將其用于大型回收車周轉不便的小區，運輸方便，可綜合收納不同種類垃圾，擁有4倍于普通垃圾桶的容量。
在海德200多種垃圾車中，餐廚垃圾車的銷量增長最為明顯。孫曉強稱，一年按照2000臺的訂單總量來算，正常年份，餐廚垃圾車的訂單量占垃圾分類常規車的10-20%左右。但去年下半年，餐廚垃圾車的訂單量不斷增長，最終訂單量占到垃圾分類常規車的60%以上。由于海德客戶的采購計劃一般都是在下半年提交，今年的增量還沒有去年那么明顯。
據了解，餐廚垃圾車按照小、中、大三種不同車型，售價在30-50萬之間。小型餐廚垃圾車又稱微卡，能運載2-3噸左右的餐廚垃圾，大型餐廚垃圾車（重卡）則能運載5-8噸餐廚垃圾。
法規、政策、宣傳先行，政企結合鼓勵全民參與
一個省一天到底能生產多少噸生活垃圾，這個量是無法精確統計的。按照人均一天生產0.8-1kg的量來算，1億多人口的山東，絕對是生活垃圾生產的大省。隨著城市化進程發展以及居民生活水平不斷提高，生活垃圾的產生量將會越來越大，垃圾處理終將成為城市發展的一大難題。
山東的垃圾處理在全國一直處于落后狀態，相關企業很少，大都也是舉步維艱。山東省再生資源協會常務副會長邱明琦告訴記者，填埋、焚燒都不能從根本上解決垃圾問題，生活垃圾分類是大勢所趨。
至于如何做？邱明琦表示，一刀切，一陣風，一哄而起，絕對要不得。要想做好生活垃圾分類，必須法規、政策先行，通過立法以及各項法規政策指導各項工作安排，獎罰分明，讓垃圾分類有法可依。其次，就是宣傳和知識的普及，垃圾分類是需要知識的，按照什么標準分類，如何分類，這都需要切切實實傳達給市民。再者，垃圾分類工作需要政企結合，政府資金支持，企業運營維護，才能有序建立垃圾分類回收處理平臺。最后，全民參與最為重要，垃圾分類處理是一個社會問題，全民參與，才能使其更加有效地進行下去。
最后，邱明琦表示，要把垃圾分類的前端、中端、末端這條線捋直，做好各項工作，否則，幾年之后，這場投入了大量人力物力財力的“垃圾分類大戰”又將不了了之。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者于民星 實習記者李欣迪）
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