信號和接收列車模擬實驗室

機車制動系統

　　濟南即將建地鐵啦！這一消息不僅讓泉城市民振奮，也讓商家們看到了地鐵商機，而一些職業院校，更是看到了人才機遇。從今年開始，濟南的地鐵人才也將為了濟南地鐵而悄然出現。本版撰稿 記者 王善龍 攝影 劉暢

　　商報濟南消息 “為培養好專業人才，必須有一流的師資和先進的實訓設施。”山東職業學院黨委書記劉邦治告訴記者，“我們從南京浦鎮城軌公司定制的真車預計6月份到位。”屆時，省城將迎來首列地鐵，不過這地鐵是為了培訓駕駛員，而不是載客。

　　記者了解到，由原濟南鐵道職業技術學院更名而來的山東職業學院依托60年鐵路職業辦學基礎，開設城市軌道交通車輛專業，與一些地鐵公司展開訂單式培養地鐵駕駛員。

　　“我們從南京浦鎮城軌公司定制的真車預計6月份到位，到時候地鐵駕駛員的實訓就能在校內進行。”劉邦治告訴記者。此次訂購的是地鐵頭車，加上組裝以及配套的控制系統和今后的維修保養升級等，投入大約在1000萬元左右。“買來地鐵頭車進行地鐵駕駛員培訓，這在全國的職業學校里都不多見，我們走在了前面。”軌道交通系主任吳書峰接著告訴記者。隨著國內籌建地鐵城市的逐漸增加，地鐵駕駛員等專業技術人才的需求量也在不斷增加。除了地鐵駕駛員外，該系還培養地鐵運營管理、檢修維護、調度指揮等方面的人才。

　　眾所周知，學習開車時除了進行理論培訓外，還需要大量的上車實踐訓練。學習駕駛地鐵列車一樣，理論水平再高，沒有在真車上演練一番也難以把理論和實踐相結合。為了解決這一問題，該校已經從南京浦鎮城軌公司訂購了一輛真地鐵。“我們主要買地鐵的頭車，因為地鐵駕駛的關鍵控制設備都在頭車上。”軌道交通系副主任周垂玉告訴記者，這輛地鐵今年6月份來到學校后，在學校的實訓場地中，除了真的地鐵頭車外，學校還將建設配套的信號控制、電氣化鐵道供電系統等，讓地鐵實訓內容更加系統更加完善。

　　記者了解到，如果這項工作進展順利的話，這輛地鐵也將成為省城的第一輛地鐵，只不過這輛地鐵不是用來拉客的，而是成為培訓地鐵駕駛員、檢修維護和運營管理的專業技術人才的真實道具。

　　“之前我們城市軌道交通車輛專業培養的人才更多的是集中在地鐵維護、檢修這一方面，地鐵駕駛員相對較少，隨著真車的引進，實訓條件有了質的提升，地鐵駕駛員的培訓能力和質量也將得到大幅提升。”該系教研室主任李廣才告訴記者。

　　而除了下半年有望使用的真車實訓場地外，山東職業學院也有相關的模擬實驗室，例如信號控制、電氣化鐵道供電和接發列車模擬實驗室等，可為學生提供軌道交通相關方面的培訓。