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作為中立開(kāi)放的第三方即配平臺(tái)，順豐同城以“全場(chǎng)景”為核心，同時(shí)深耕面向B端商戶(hù)和C端消費(fèi)者的同城即配服務(wù)，以及面向傳統(tǒng)物流提速的“最后一公里”配送服務(wù)。據(jù)了解，即配服務(wù)平臺(tái)順豐同城無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模已增至200臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)38個(gè)主要城市，5月全國(guó)月度活躍路線已突破萬(wàn)條。無(wú)人配送網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)張，正加速其全場(chǎng)景物流智慧化升級(jí)。
近年來(lái)，順豐同城持續(xù)推動(dòng)智慧物流和無(wú)人配送技術(shù)的商業(yè)化落地。圍繞“最后一公里”業(yè)務(wù)，重點(diǎn)探索無(wú)人車(chē)在同城接駁和網(wǎng)點(diǎn)集散的運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)“無(wú)人車(chē)+騎手”的協(xié)同配送生態(tài)，由無(wú)人車(chē)承擔(dān)支線運(yùn)輸及短途接駁，結(jié)合騎手末端配送靈活性，在釋放人效，提升配送效率的同時(shí)，“人車(chē)協(xié)同”實(shí)現(xiàn)更多精細(xì)化操作和創(chuàng)新性任務(wù)處理。
這種多元運(yùn)力協(xié)同不僅能夠滿(mǎn)足常規(guī)配送，更能高效承接長(zhǎng)距離、大重量、異形件等高價(jià)值非標(biāo)配送需求。在B端市場(chǎng)，順豐同城憑借全場(chǎng)景覆蓋能力、穩(wěn)定履約體系及定制化服務(wù)方案，與各行業(yè)頭部客戶(hù)及平臺(tái)深度合作，KA市占率穩(wěn)居行業(yè)前列，這一優(yōu)勢(shì)也為無(wú)人配送創(chuàng)造了廣闊的應(yīng)用空間。比如，順豐同城與肯德基合作在深圳推出無(wú)人車(chē)智能餐飲配送服務(wù)，通過(guò)“無(wú)人車(chē)+騎手”協(xié)同模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)專(zhuān)送等餐配全流程效率提升。該模式未來(lái)有望在餐飲外賣(mài)、即時(shí)零售等領(lǐng)域開(kāi)辟更多新場(chǎng)景，為行業(yè)提供可借鑒的智慧物流方案。
技術(shù)層面，順豐同城部署的白犀牛R5無(wú)人車(chē)搭載高精度激光雷達(dá)、感知攝像頭等融合設(shè)備，支持全天候運(yùn)行。該車(chē)型在暴雨、大霧等極端天氣下可實(shí)現(xiàn)100%無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，并精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)地下車(chē)庫(kù)陡坡、早晚高峰復(fù)雜路況，完成紅綠燈識(shí)別、施工路面繞行等高難度任務(wù)。依托智能路徑規(guī)劃和秒級(jí)響應(yīng)能力，成為末端降本增效的重要助力，大幅降低人力成本。
行業(yè)分析指出，隨著無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，順豐同城正構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)+技術(shù)賦能”的發(fā)展路徑，既提升了現(xiàn)有業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率，更有望在全場(chǎng)景多個(gè)領(lǐng)域培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。伴隨無(wú)人配送網(wǎng)絡(luò)密度提升與高頻剛需場(chǎng)景拓展，規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本優(yōu)化將持續(xù)轉(zhuǎn)化為盈利動(dòng)能，助力提升中長(zhǎng)期收入和利潤(rùn)空間。
責(zé)任編輯：楊振勇
