與其推出“多等5分鐘”，不如主動擔責得人心
15:12
消費者當然愿意外賣盡快送到。外賣平臺通過壓縮配送時間吸引消費者，獲取競爭優勢，這并沒有錯。但無論競爭有多激烈，保證安全，包括騎手自身安全和與之相關的公共交通安全，是企業不可推卸的社會責任。保證安全，需要平臺合理放寬時間限制，需要平臺主動承擔責任，通過協商拿出關于配送時間的統一方案，而不是一邊競爭，一邊虛情假意地給消費者提供“多等5分鐘”按鈕。
2020-09-10
“外賣騎手受困于系統”議題引發全網熱議，各外賣平臺的回應備受關注。9月9日凌晨，餓了么率先“出招”，其發文稱將盡快發布新功能，在付款界面新增“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的按鈕，訂餐用戶只要點了這個按鈕，平臺計時系統就會增加相應的配送時間，從而減輕騎手的時限壓力。輿論對此事褒貶不一，有網友表示自己愿意多等一些時間，希望外賣騎手不要太趕時間，行駛安全最重要，但更多網友則認為此舉是甩鍋消費者，轉嫁矛盾。對此您怎么看？
媒體發聲
光明網 2020-09-10
解決騎手困在系統里的問題，最終主要還是要靠系統來解決。在此，無論如何也不能把問題甩給消費者，讓消費者來解決。騎手的時限并不是消費者設定的，而是平臺算法根據出餐時長、路途遠近、交通線路以及車輛速度等因素整合而定。因此，既然算法還不夠完善，那么平臺原本就應該根據日常經驗數據，如用餐高峰的不同時段、雨雪天氣的交通狀況等，在原有限定時長基礎上，分別增加騎手送餐時長。
光明網 2020-09-10
作為餐飲新趨勢的引領者，外賣平臺在提振消費、撬動經濟方面發揮了顯著的作用；礙于市場環境，配送能力等因素，平臺也自有苦衷。然而，平臺方對壓力的化解，不該以騎手的安全為代價，更不該在用戶體驗上來找補。餓了么在聲明中稱，系統是死的，人是活的。其實，系統不是死的，裹挾外賣員生命安全的算法機制可以也必須改變。與其讓用戶多等5分鐘，不如在算法中留出騎士放慢腳步的緩沖期。
大眾報業·齊魯壹點 2020-09-10
餓了么推出“多等5分鐘”新功能，有意無意地弱化了自己的責任，讓消費者和外賣騎手直接面對面。但是平臺呢，平臺去哪里了？外賣員成為高危職業，難道主要是消費者的責任？說到底，還不是外賣平臺為了獲得更多的市場利潤而一再壓縮配送時間和苛刻的考核制度，逼著外賣騎手疲于奔命？所以說，外賣平臺可以引導消費者“多等5分鐘”，但更需要主動“多給5分鐘”，給騎手創造更友好的工作環境。
本網觀點
15:12
消費者當然愿意外賣盡快送到。外賣平臺通過壓縮配送時間吸引消費者，獲取競爭優勢，這并沒有錯。但無論競爭有多激烈，保證安全，包括騎手自身安全和與之相關的公共交通安全，是企業不可推卸的社會責任。保證安全，需要平臺合理放寬時間限制，需要平臺主動承擔責任，通過協商拿出關于配送時間的統一方案，而不是一邊競爭，一邊虛情假意地給消費者提供“多等5分鐘”按鈕。
網言網語
平臺不愿意多給自己的員工增加時間，卻要消費者買單，這是合理的訴求嗎，我有點搞不懂了，是消費者做錯了什么嗎？
一、我不介意多等 5 分鐘，但不介意 ≠ 愿意。二、我很介意你作為一個平臺加入這么個功能，把我原有的善意有種被冒犯的感受。三、你知道騎手不易，為何不優化平臺自身，卻把刀子往消費者手上遞。四、我們消費者只是想好好吃個飯而已！
出發點是好的，但不要道德綁架。皮球已經踢到用戶腳下了。你要不用我們就道德綁架你，企業看戲就好了。
往期回顧
第16期：女校長吃光學生剩飯，是為人師表還是作秀？
2020-09-07
第15期：“蝸牛獎”是批評還是鞭策？
2020-08-31
第13期：打響制止餐飲浪費的“全民戰役”
2020-08-14
第12期：8歲女童當評委，成就兒童還是消費兒童？
2020-08-12
第11期：滿分作文《生活在樹上》算不算佳作？
2020-08-07
第10期：女主角住進我的家，豈能此般“廢物利用”
2020-07-30
第9期：久違了，電影院！
2020-07-21
第8期：快遞員成高層次人才，打造新時代新型人才觀
2020-07-09
第7期：云上廣交會，創新帶來新精彩！
2020-06-18
第6期： 疫情之下，如何過好這個年？
2020-06-18
第5期：又是一年省兩會，新風正氣撲面而來
2020-06-18
第4期：當武磊攻破巴薩球門，中國足球收獲了什么?
2020-01-17
第3期： “醫鬧”這塊頑疴 早該好好治治了
2020-01-10
第2期：助推民營經濟新發展
2020-01-03
第1期：李子柒緣何能火遍全球
2019-12-27