導 語
10月23日起，濟南市試運營了4個多月的“零點公交”，做出了一個重要調整：在6月3日開通的12條零點公交中，只保留東西向走廊4條線路和南北向走廊2條線路的零點營運時間，其余5條線路提前2小時結束運營，而605路夜班專線則停運。對此，濟南市公交總公司向大眾網記者坦...
2014年11月02日
最初很給力：串聯“夜場”每晚近4000人乘車
“現在晚上玩得晚，回家也不用打車了，有公交車了！”今年6月3日起，濟南市公交公司推出零時公交網，延長在經七路、經十路、歷山路等省城主干道上運行的11條公交線路的運行時間，并新開通夜班公交605路，由此構成貫穿省城主城區的“井”字形與“米”字形公交夜間網絡。... ...
2014年11月02日
如今挺尷尬：夜里乘客太少
當時計劃的試運行時間是截至9月底，并且提出“如果運行情況良好，將會增加夜班公交的班次。”但日前濟南市公交總公司的一位工作人員向大眾網記者坦言：“事與愿違，從9月下旬開始到10月份，乘坐零點公交的人越來越少了，11點以后有的線路平均跑一趟就是5個人左右。甚至，有些線路都出現了好幾次‘零乘客’的尷尬問題……過去有不少女駕駛員開零點公交，由于乘客實在太少了，考慮到安全問題，現在我們把所有夜班駕駛員全換成男的了！”... ...
2014年11月02日
將來能回歸：今后人多了 “通宵開都行”
什么時候能“回歸”呢？對此濟南公交工作人員則表示，明年夏天到來之前，會再次進行出行調查，為重點線路延時至零點做準備。同時，負責市場運營的一位工作人員指出，“我們也盼著乘車的市民多一些，利用率高一些。畢竟，作為公共交通工具，看著它光空跑很心疼。如果以后人多了，我們安排開通宵的線路都行。”... ...
2014年11月02日
尷尬剖析：“天冷了”夜生活不配套
大眾網記者從濟南市公交總公司了解到，6月3日-9月底試運行的城市主要干道零時公交網，已累計運送乘客40余萬人次，日均運量達到3500余人次，方便了市民夜間出行，推動了夜生活繁榮，得到了市民的好評。但是，隨著天氣逐漸轉涼，經調研發現市民出行需求急劇下降，目前日均運量下降至每天1000多人次，甚至更少。... ...
調查記者
零點公交社會效益大于經濟效益
從6月份至今，大眾網記者多次在凌晨時分坐上零點公交回家。誠懇地講，旺季在夏天,秋冬季節為淡季,這兩個時間客流量差別很明顯。記者曾在車上遇到許多風塵仆仆的打工者，他們或許在濟南這座城市里，還沒有一個暖和的小窩，卻每天踏踏實實地在奮斗，直到夜間坐著零點公交回去休息。