重磅調查：臥底13天，揭開快遞業內幕

　　編者按

　　“雙十一”過去不久，“過勞死”、網購“狂歡”、電商交易量“瘋漲”“爆倉”……這些有關快遞業的話題再次引發關注。快遞員真實的生活狀態到底是怎樣的？快遞員“月薪2萬”是真實還是夸張？快遞行業又存在哪些“貓膩”呢……帶著這些問題，11月9日-21日，在“雙十一”前后，大眾網記者“應聘”國內某知名快遞公司濟南某分部快遞員，“臥底”13天，親身體驗一線快遞員工作生活中的酸甜苦辣，并力圖真實還原快遞業的一些內幕和亂象。

　　臥底快遞之一——送件艱辛

　　午飯沒空吃上樓都得“沖”， 每送1件只提1塊錢

　　一件提成1塊錢，裝車也是技術活；收件地址要過目不忘，出門前先規劃路線；寧省時間不省力氣，電話不斷無暇閑聊；掙“辛苦錢”沒空吃午飯，五樓六樓都得趕緊沖……在應聘成為一名快遞員隨后在體驗送快件的過程中，大眾網記者跟著師傅走街串巷，充分感受到了這份工作的艱辛和勞累。

　　派件1件提成1塊錢，裝車也是一個技術活

　　11月9日上午，大眾網記者以待業大學生的身份，來到國內某知名快遞公司濟南一分部面試時，正趕上快件分揀，一輛裝滿了快件的廂式貨車停靠在門前的空地上，兩名快遞員站在車上，手持一個手機大小的掃描器，一邊掃描一邊根據收件地址將快件分成幾堆。

　　分部經理簡單詢問了大眾網記者的年齡、工作經驗、會不會騎電動三輪車等情況后，就給大眾網記者介紹起了薪酬情況。他告訴大眾網記者，快遞員的收入主要由派件和收件兩部分的提成構成，每派送1件提成1元，“咱這里一天來兩車貨，上午第一車400—600票左右，下午第二車200—400票左右，每個人一天一般派送80—100票，趕上旺季還要多。”

　　收件的省內散戶一般是一件8—10塊，上交公司5塊，江、浙、滬、京、津地區一般是12—15塊，上交公司6塊，月結客戶按快遞費的10%提成。“當天的件最好當天送完，不能剩下太多，因為公司有個派送率考核，達不到就要罰錢。”經理說，“活兒很簡單，只要你能吃苦，一個月掙3500左右不成問題。”

　　經理告訴大眾網記者，每天上午9:00左右，分部的貨車會將片區內的第一批快件從上級公司拉到分部，由快遞員進行掃描分揀；10:00左右，快遞員開始“一派”；下午3:00左右，第二批快件到達分部，快遞員進行“二派”。“一派”拿回的簽收面單要在下午5：00之前掃描簽收，“二派”的晚上掃描簽收，聯系不到收件人的“問題件”、客戶自取件和沒有送完的快件要進行標注，否則會影響派送率被罰款。

　　為了讓大眾網記者盡快熟悉工作，經理給大眾網記者指派了一位姓李的老快遞員做“師傅”，“你先跟著他干1天試試，你覺得能干得了，我就讓你單獨負責一片小區。”經理說。

　　李師傅負責的區域是經二緯一路沿線部分門頭房、濟南萬達廣場附近的四個高層小區以及小區樓下的沿街門頭房，每天大約要派送80件。“大件放在邊上，小件往中間放，這樣不容易掉下來。貨最多那個小區最好送，都放在編織袋里，留著最后送。”在李師傅的指揮下，大眾網記者將已經分揀好的快件搬上了電動三輪車，李師傅不放心地又檢查了一下，一邊調整一些小件的位置一邊對大眾網記者說：“這個件寫的是小區6號樓，房間號沒這個號，其實是樓下門頭房的，放在靠外的位置。這個件寫的是美容院的名字，其實是開在住宅樓里的，扔里面就行，這些以后干熟了你就知道了。”

　　收件地址要會過目不忘，出門前先規劃路線

　　上午10：30，一切收拾妥當，李師傅招呼大眾網記者坐上電動三輪車，喊一聲“走了啊！”就開出了貨場。交談中，大眾網記者得知，李師傅今年27歲，已經干了6年快遞了，“全國比較出名的快遞基本都干過”，由于資歷老，很多年齡比他大的快遞員也叫他“老李”。

　　李師傅說，送快遞看似簡單，但是“光知道跑不動腦也白搭”，送件時一般遵循“先大件后小件、先樓上后樓下”的原則，“能省一分鐘是一分鐘，時間就是金錢，送得慢了就沒時間收件了。”李師傅總結說，出門前在貨場里整理當天要送的快遞時，就要留意上面的地址，在腦子里大致形成一個合理的送貨路線。

　　“這里有個件，應該是個小箱子，在車斗邊上。”說著，李師傅在一家美發店門前停下車，簡單翻找幾下就找到了快件，快步跑進店里，簽收、撕面單，不到一分鐘就返了回來。“一般我看到的件都有印象，一趟走過去一個不落就都送了，一旦落下了哪個，你就得專門跑回來再送。”李師傅說，“有這么幾次教訓，慢慢就記住了。”

　　李師傅告訴大眾網記者，一些單位的快件是最好送的，“他們一般不讓快遞員進辦公樓，咱等著他們出來取就行了，不能取的就放傳達室，有時候一下子放十幾票。”商鋪門頭房也比較好送，“一停一送，不用爬樓還肯定有人簽收，也很省事。”寫字樓則需要快遞員“往上沖”，“坐著電梯直接到樓上，一層層往下送，隔個一層兩層的實在不行就從樓梯往下跑，好處是一般都有人簽收。”高層的住宅樓是最讓人頭疼的，“電梯不好等，家里經常沒人。送一個件至少5-8分鐘，太浪費時間。”李師傅說，“高層雖然有電梯，但是不如普通住宅樓好送，五六層樓大不了爬樓梯跑唄，起碼省時間。”

　　寧省時間不省力氣，電話不斷無暇閑聊

　　上午11：00左右，樓下的沿街門頭房大約20個快件送完了，大眾網記者估算了一下，找出快件、進門簽收、撕下面單返回，平均1分鐘送出一件。隨后，李師傅馬不停蹄地開始派送周邊小區的快件。

　　“咱一共負責四個小區，挨在一起，都是高層。”在一個小區門口，李師傅調正車頭，從門口鐵門上的行人小門小心翼翼地開進去，“人家有地下車庫，大門幾乎不開。對面那個小區更厲害，三輪車直接不讓進，每次送只能用編織袋背進去。”李師傅無奈地說。

　　本著“先大后小”的原則，李師傅首先電話聯系了幾個大件的收件人，確認家中有人之后，再進行派送，“小件家里沒人的話拿回來就行，大件搬上搬下的不累死啦？”李師傅一邊說著，一邊搬起一個大件進樓派送。可是五分鐘后，他又抱著這個大件返了回來。原來，收件人家里的人臨時有事出去了，大概一個小時后才能回來，收件人讓他等一會，或者將快件送到對面小區的親友家中。

　　李師傅有些不悅地將快件扔回車里，他告訴大眾網記者，因為對方修改的地址在自己的負責片區之內，所以只能“沒脾氣”地幫對方轉送，“一天怎么也能碰上兩三個這樣的，讓人白跑腿。”李師傅懊惱地說。

　　大件送得“沒脾氣”，小件送起來也并不順利。每送完一個快件等電梯時，李師傅都要打電話聯系下一個件的收件人，確認家里有沒有人、如果沒人能不能放在物業辦公室，如果電話打不通，李師傅只好直接按照收件地址去敲門，但是往往都是無人應門。“送住宅樓這一點最累人，都上班去了，家里經常沒人。”

　　在送件過程中，除了要不停聯系收件人，李師傅的兩部手機也一直響個不停，有找他發件的客戶、有催件的收件人，由于忙于接打電話，李師傅只能在送完一棟樓“轉場”去下一棟樓的間隙才能跟大眾網記者說上幾句話。

　　大眾網記者問為什么不在樓下打電話叫收件人下樓自取時，李師傅告訴大眾網記者，根據公司規定，快件要送到收件人家門口，讓收件人下樓自取如果碰上好說話的還行，碰上較真的，可能就會投訴。更重要的是，收件人自取“省了力氣，費了時間”，“如果一個小區件比較多，樓下自取還劃算，如果件比較少，等著他們磨蹭還不如直接給送上去，省點時間。”

　　派件掙辛苦錢沒空吃午飯，五樓六樓都得趕緊沖

　　下午2：00左右，當天的第一次派件結束，除了家里沒人、電話也無法接通等原因無法送達的“問題件”和客戶“自提件”，李師傅一共派送了50多件。回到分部后，顧不上吃飯，李師傅又馬不停蹄地趕去收件，“午飯不吃了，趕緊收完，3點左右還得回來‘二派’。”李師傅一邊發動摩托車一邊說。

　　大眾網記者在分部看到，很多快遞員都是用燒餅、面包等草草對付過午飯，還有人干脆用零食充饑，將午飯“省略”。

　　“‘一派’回來就下午兩點多了，三點還要‘二派’，隨便吃點就行。”一位劉姓快遞員告訴大眾網記者，他“一派”送了70多件，下午的“二派”應該會有近30件，“就是要‘沖’，不管五樓還是六樓，一個勁往上沖，那樣送得快。”劉師傅笑著透露自己的“派件秘訣”。

　　劉師傅告訴大眾網記者，靠派件掙不到多少錢，“一票才1塊錢，全是辛苦錢，收件掙錢多”。

　　下午3：00左右，李師傅準時返回分部，放下收來的快件，顧不上休息，又分揀快件開始今天的第二次派送，“二派”的快件比較少，只有十幾件，讓李師傅感覺很高興，因為“有時間多收幾個件。”

　　經過一天的快遞員工作，大眾網記者對快遞員的工作生活狀態有了初步的了解，經理簡單查驗了大眾網記者的身份證，用手機拍下一張照片留存后，就讓大眾網記者第二天來上班，“明天再跟老李熟悉一下派件線路，你就獨自負責老李那個片區吧。”經理特別強調，在與李師傅一起送快遞的時間里，所有的派件提成都算作李師傅一個人的。“你能越早獨立送件，就越早掙錢。”經理說。（大眾網記者）