導 語
進入新年來，在距離濟南500公里之遙的首都北京，限購令、搖號拿車牌、鼓勵居民就近就業等“治堵”措施大刀闊斧進行著，搖號購車的申請僅過了4天便突破10萬人，用光了未來5個月的指標。如今濟南雖稱不上是“堵城”，但疏通“治堵”已刻不容緩，濟南市市長張建國也提出...
濟南堵車調查：外地車頻"入濟" 路上車忙"插隊"
春節將至，隨著年味的越來越濃，濟南市區交通的擁堵程度也愈演愈烈。記者親身體驗后發現：有時行駛幾公里路程需一兩個小時。深究其原因發現，多是因外地車大量“入濟”和本地車輛路上“插隊” 現場普遍。 ... ...
年關臨近濟南市區五公里車行兩個半小時
2011年1月25日是農歷臘月二十二，距離虎年春節已不到10天的時間。隨著年關臨近，濟南市區的道路交通又接受了一次大考驗。濟南的路上到底有多么堵？記者親身體驗：短短五公里路程竟需兩個半小時。... ...
濟南“治堵”：完善公交系統 改善老城道路
在濟南等公交車時間長已不是什么新鮮事兒，但您有沒有發現出租車也越來越難打了？一個月前便有記者測試過，每到下班高峰期，在經七路和經十路等濟南市主干道，往往半小時打不上一輛出租車，更有40分鐘內經過的50輛出租車無一亮起空車指示的記錄。記者也曾在多個城市要道路口測試過，發現即使是在非高峰期，平均等車時間也超過一刻鐘。 ... ...
是否買車陷“圍城” 欲購者寧愿“堵”在自家車
“我喜歡速度，喜歡自由，我想有一輛吉普能開到內蒙古的草原上馳騁。”月薪五千元左右的馬先生是一家數碼產品連鎖店的店長，他告訴記者，很久以前就渴望有一輛自己的車能夠自由旅行。如今已有一些積蓄的他，想在今年春天買一輛吉普去踏青。在談到濟南將有可能越來越擁堵時，馬先生認為，那不足以讓他放棄買車。他表示，為了愛好和有生以來第一次可能擁有的“個人機動性”，就算平時天天堵在路上，一旦有了閑暇開出城市，自己還是能有現在無法比擬的廣闊活動空間。 ... ...
路堵無礙買車 濟南年賣千輛奔馳
眼下已經進入“三九”，零下十度的低溫并沒有減少購車者的熱情。在位于工業南路的奔馳濟南之星、一汽大眾、一汽豐田和吉利等4S店，記者看到不少人詢問汽車價格、各種性能和優惠活動，還有人填寫試駕表準備親自體驗操控的樂趣。其中一位40歲左右的中年男士在試駕了一輛奔馳C200后，當即跟銷售人員玩起了壓價游戲，在原本優惠4萬元的基礎上又得到了不少實惠，并以不到30萬元的價格談妥了一款新車。 ... ...
濟南道路“堵”因：年增汽車可“接龍”至威海
記者近日從濟南市車管所了解到，去年年底濟南的城市機動車保有量已經突破120萬輛，根據預測，2010年濟南市新增的汽車會“遠超過2009年的數量”。如果把濟南市2009年新增的汽車首尾緊密相接，并假設每輛車的長度為4.5米，那么從泉城廣場的“泉標”開始向東嚴絲合縫的“接龍”，最后一輛汽車會排到威海。據交管部門統計，如果2010年再做這種“接龍”假設的話，東部空間已顯不足，估計不用多久就能向南排到上海了。 ... ...
記者體驗早晚高峰：時速6公里 公交車不如行人快
公交車在花園路東段行車比較順暢，但通過二環東路與花園路的第一個東西向路口后，東西寬中間窄的“喇叭狀”花園路立馬呈現出瓶頸效應。從洪樓廣場到銀座商城洪樓店短短幾百米距離，118路公交車行駛了將近20分鐘，每每剛一加速便被堵住，屢屢被行人超過。記者與司機交談知道這樣的速度“還算快的”。記者從車窗前觀察路上被堵的汽車，有的在變道試圖超車，有的在南北方向路口強行入道，有的在180度轉向……堵住的車雖不多，但由于秩序混亂，疏通起來也很慢。司機看似無奈，告訴記者，已經習慣了花園路上經常性的堵車。 ... ...
網友發帖訴每日堵車之苦：700米路開車要30分鐘
記者看到了這條被發到大眾論壇上的帖子，一名自稱是“小老頭兒”的濟南網友發帖訴說了他長期以來的上班經歷。這位網友住在濟南建設路附近的山水大潤發對面，每天早上由西往東去上班。他在帖子里講到：“在順風大劇院門口，是個六岔路口，往南去郎茂山路那里有2條，向東通英雄山路1條，往北是1條人車混雜、商攤遍布的路，往西還有1個小路通向育新小學，再加上向西的1條主干道，別提有多堵了。”... ...
堵在濟南——早高峰晚高峰你都堵在哪條路上？
我在山水大潤發對面，每天早上由西往東去上班。在順風大劇院門口，是個六岔路口，往南去郎茂山路那里有2條，向東通英雄山路1條，往北是1條人車混雜、商攤遍布的路，往西還有1個小路通向育新小學，再加上向西的1條主干道，我靠，別提有多堵了。沒有修路，但幾乎每天的經歷都是早上7點10分出門，從山水大潤發到英雄山路700多米的距離，得走半個小時。要是超過7點20 出門，8點前就別想走出去。有時候能一直堵到山水浴場，不得不直接掉頭朝西走建設路。... ...
