大眾網濟南12月3日訊（記者 韋國騫） 12月1日，是山東省“所有收費公路對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收通行費”的第一天，除此之外，政府還建立蔬菜直采、直供、直銷綠色通道模式，擴大近郊蔬菜生產規模，降低農副產品經營費用，采取“農超對接”等辦法讓蔬菜的供銷鏈連接更為緊密。這套“組合拳”，是近期菜價下降的主要原因，而政策的長效性，有望持續減輕百姓“菜籃子”、“米袋子”的壓力。
    “最近老百姓的感受就是菜價貴，其實現在蔬菜從種植到銷售終端，成本一般增加125%—130%，流通環節越多，成本越高�！敝袊�農業大學經濟管理學院的王寒笑給記者分析了蔬菜價格的構成要素，蔬菜價格的形成過程主要包括：種植→加工與營銷（收購、產地批發、運輸、一級批發、二級批發等）→零售（菜市場、超市）。因為在種植環節中，蔬菜無法機械化生產，其澆水和嫁接等過程，都需要人工完成，今年用工成本已經翻倍，且很難再降低。但除種植環節外，流通環節中的運輸成本也在菜價中占了很大比例。
    一種蔬菜從成熟到上市，需要經過若干環節。據大潤發超市采購員介紹，一般來說，蔬菜成熟后，會有經銷商到菜農的地里去收菜，然后把蔬菜集中到批發市場，最后流轉到超市或各大社區旁的菜市場。“蔬菜從地里到批發市場，成本會增加25%-30%。從批發市場再到超市貨架或菜市場，價格則可能翻倍�！蓖鹾�笑分析，這其中包括運輸、采購、過路費、進場費等。菜宜園市場中的菜販吳先生告訴記者，一個電腦桌大小的攤位，稅費加起來一年要交三萬多元。
    針對各環節，濟南市采取了降低農副產品運輸成本的措施，充分發揮鄉鎮交管所的物流節點作用，依托交管所為蔬菜倉儲提供庫房場地，通過與交通物流公共信息平臺聯網，上傳完成信息的發布工作；并且，對運菜車輛輕微違法的，以教育為主，做到了不扣車、不罰款、不卸載，確保運菜車輛的安全暢通，從而減少了流通環節，降低了蔬菜成本。
    另外，濟南市堅持減輕菜價壓力的原則，持續減少蔬菜進入超市或菜市場的費用，并且，為“讓更多的市民在家門口買到放心菜”，濟南將逐步擴大標準化菜市場建設范圍，由市內五區擴大到各縣（市）。據了解，濟南市現有菜市場尚不能完全滿足主城區300多萬居民的消費需求，為此，濟南市將對原有露天菜市場進行改造，提升其為室內或地下農貿市場，對于部分小區內沒有建設用地的則建設標準化生鮮超市。這樣一方面減少進場費用，一方面為農貿市場擴容，扼住了菜價從批發市場到超市貨架翻倍的一環，從而使菜價回落。