出車前，用打車軟件尋找乘客成為部分的哥的習(xí)慣。（記者 張娜 攝）

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南2月28日訊（記者 張娜 王亞男 實(shí)習(xí)生 崔鑫培）嘀嘀打車、快的打車這兩大叫車軟件最近很火，價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)、市民爭(zhēng)相下載APP、出租車爭(zhēng)搶手機(jī)支付客人……打車軟件市場(chǎng)一片歡騰。然而，在乘客與出租車司機(jī)都因?yàn)槭褂媒熊囓浖�而少花錢、多收益的熱鬧之下，行業(yè)內(nèi)隱藏的一些憂患漸漸浮出水面。記者近日調(diào)查濟(jì)南打車軟件市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，載客過(guò)程中出現(xiàn)拒載誤會(huì)、手機(jī)支付過(guò)程中出現(xiàn)故障、駕駛安全存在隱患等問(wèn)題日益突出，市民呼吁盡快出臺(tái)打車軟件行業(yè)規(guī)范。

　　乘客體驗(yàn)

　　有省錢的快樂(lè) 也有司機(jī)挑客的煩惱

　　家住濼源大街的王女士使用打車軟件已經(jīng)有段時(shí)間了，說(shuō)起打車軟件帶來(lái)的便利，王女士表示，自己的工作單位在經(jīng)十路，兩地相距并不遠(yuǎn)，打車上班只需付起步價(jià)，但相比坐公交車，打車上下班仍是筆不小的開支。“如果用打車軟件叫車，從家里到單位只需付1分錢，比公交還便宜，而且舒適快捷。”王女士說(shuō)，“現(xiàn)在上班之前，都要先用打車軟件叫一下車，感覺真的方便很多。”

　　然而，省錢的打車軟件也有讓王女士困擾的地方。王女士說(shuō)，現(xiàn)在使用軟件叫車的人越來(lái)越多，司機(jī)選擇乘客的余地也很大，加之軟件上出現(xiàn)的“給小費(fèi)”功能，司機(jī)往往會(huì)選擇小費(fèi)給得多的乘客，造成了一定的不公平。“有時(shí)候?yàn)榱私械杰嚕�支出的小費(fèi)基本跟原來(lái)直接打車一樣，甚至更高。”

　　同樣喜歡使用打車軟件叫車的市民孫女士說(shuō)，她好幾次用嘀嘀打車都失敗，因?yàn)榻熊嚨娜撕芏啵瑢?dǎo)致她多次打不上車，不得不坐公交車回家。而且有時(shí)候明明看到有些出租車空著，但因?yàn)閷?duì)方要去載之前聯(lián)系好的手機(jī)支付的客人，所以打車失敗。

　　的哥感受

　　每天多掙上百元 有時(shí)被乘客誤解

　　濟(jì)南恒通出租公司的的哥伊先生開了14年出租車，2月12日，他在同行的幫助下，安裝了嘀嘀打車和快的打車兩大打車軟件。

　　“我身邊的出租車司機(jī)，幾乎都安裝了這種軟件。”伊先生說(shuō)，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的使用，他已經(jīng)對(duì)叫車軟件運(yùn)用自如了。自從安裝了叫車軟件之后，伊先生每天能多賺百元左右，軟件公司給補(bǔ)貼不說(shuō)，有時(shí)候高峰期有些乘客會(huì)加價(jià)打車。這讓伊先生嘗到了甜頭，他動(dòng)員身邊更多同行安裝了這種叫車軟件。

　　除了多掙錢，最大的好處就是，伊先生再也不用滿大街找活兒了。以前，伊先生都是滿大街尋找打車的人，現(xiàn)在只要打開手機(jī)，就能尋找到最近距離內(nèi)想打車的乘客，乘客也能通過(guò)手機(jī)軟件尋找到他，然后雙方通過(guò)手機(jī)進(jìn)行位置確定。

　　但也有煩惱的時(shí)候。有時(shí)候伊先生已經(jīng)和乘客確定了位置，就在去該位置的路上，會(huì)遇到其他乘客打車。伊先生只能按照約定，去載原先的客人。這樣一來(lái)，就會(huì)讓其他乘客誤會(huì)出租車拒載。

　　公司態(tài)度

　　對(duì)叫車軟件不提倡不干預(yù) 唯一擔(dān)憂是行車安全

　　“公司對(duì)出租車司機(jī)安裝叫車軟件的態(tài)度是不干預(yù)，也不提倡。”濟(jì)南恒通出租公司四分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人宋女士說(shuō)，這屬于個(gè)人行為，目前也沒(méi)有規(guī)定不能使用叫車軟件。宋女士唯一擔(dān)憂的是，出租車司機(jī)在行車過(guò)程中需要不斷關(guān)注手機(jī)，才能查找乘客位置。位置確定之后，還要通過(guò)電話來(lái)確定乘客特征等，以方便更準(zhǔn)確載客。這樣一來(lái)，勢(shì)必影響行車安全。

　　管理部門

　　目前還沒(méi)有出臺(tái)行業(yè)規(guī)范

　　記者了解到，濟(jì)南目前有8000多輛出租車，約90%安裝了叫車軟件。就濟(jì)南恒通出租公司四分公司而言，因?yàn)榻熊囓浖�引發(fā)的投訴量占到每月投訴量的20%左右。“多是因?yàn)榫茌d和支付故障引起的投訴。”宋女士說(shuō)，除了上述的拒載誤會(huì)問(wèn)題，手機(jī)支付出現(xiàn)故障引發(fā)的投訴近期也頻頻發(fā)生。有一次，一位乘客撥打交通局熱線96576投訴，他到達(dá)目的地后就開始進(jìn)行手機(jī)支付，頁(yè)面顯示已經(jīng)支付成功，但出租車司機(jī)的手機(jī)卻未顯示收到車費(fèi)。“這是軟件問(wèn)題，我們也沒(méi)法取證，很難處理。”宋女士說(shuō)。

　　已經(jīng)使用叫車軟件兩個(gè)多月的的哥李先生坦言，他自己最怕出現(xiàn)支付故障。有一次，他送乘客到達(dá)目的地后，也出現(xiàn)了上述情況。兩人在車?yán)镅芯苛税雮�(gè)多小時(shí)，無(wú)奈之下，李先生讓乘客下了車。好在兩天之后，李先生終于收到了遲來(lái)的車費(fèi)。“有時(shí)候系統(tǒng)出故障，太浪費(fèi)時(shí)間了。”李先生說(shuō)。

　　影響行車安全、出現(xiàn)爭(zhēng)議難以取證、支付系統(tǒng)頻頻出故障……這些都成為打車軟件亟待解決的問(wèn)題。濟(jì)南市城市公共客運(yùn)管理服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前這種打車軟件還沒(méi)有明確的行業(yè)規(guī)范。不少市民呼吁，像這種新生事物，部門也應(yīng)該跟上時(shí)代腳步，盡快出臺(tái)行業(yè)規(guī)范，才能讓出租車市場(chǎng)更有秩序。