解密濟南出行調(diào)查：2.6萬家庭“把脈”城市交通

　　濟南吹響“治堵”號 最大規(guī)模居民出行調(diào)查啟動

　　大眾網(wǎng)濟南3月23日訊（記者 王磊）“我們小區(qū)只有一路公交車，還是帶K的。”22日下午，在濟南市歷城區(qū)將軍花園小區(qū)，市民高女士在接受居民出行調(diào)查時說，他們一家4口主要以乘坐公交車為主要的出行方式，但由于家門口只有一條公交線路，擠公交成了他們?nèi)粘３鲂械募页１泔垺Ｍ瑫r，也有市民將公交車的速度比作“蝸牛爬”，建議政府打通“斷頭路”，優(yōu)化老城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

    市民聲音：公交線路少 站點離家遠

    在22日下午的調(diào)查中，記者跟隨調(diào)查員一起調(diào)查了將軍花園小區(qū)6戶居民家庭。在大家的反饋意見中，提到最多的就是公交線路的問題。在市民高女士的調(diào)查問卷中，她對于濟南公交在安全、準時、衛(wèi)生等方面的服務(wù)作出了“滿意”的評價，但在公交方便、快捷兩欄，卻填的是“不滿意”和“一般”。

    高女士告訴記者，長期以來，將軍花園小區(qū)附近只有K109一路公交線路，而光他們小區(qū)的居民數(shù)量就超過了三千戶，加上附近其它小區(qū)的居民，桑園路段的居民有好幾萬，但由于公交線路問題，在上下班高峰期，許多人都不得不蹭華聯(lián)超市的班車，或者是選擇騎電動車出行。

    另外，高女士還對公交車速和站點設(shè)置提了點建議，她希望在上下班高峰時段，加密發(fā)車頻率，公交站點設(shè)置應(yīng)以便民為先。高女士說，“從K109站點走到自家小區(qū)，大約需要半個小時時間，如果拎著東西，得半路歇會兒才能走回家。”高女士的觀點得到了小區(qū)其他居民的認同，在該小區(qū)6份調(diào)查問卷中，大家對此處的公交線路和站點設(shè)置都提出了類似的建議。

    同樣，在市中區(qū)領(lǐng)秀城、外海蝶泉等小區(qū)，許多居民也在調(diào)查問卷中呼吁公交部門增加線路，進一步優(yōu)化站點設(shè)置。

    建議：老城區(qū)主干道太少 建議打通“斷頭路”

    在參與調(diào)查的同時，許多市民也對濟南擁堵狀況提出了自己的看法。濟南魯能領(lǐng)秀城的王女士在接受調(diào)查時說，目前濟南中心城區(qū)東西向和南北向的主干道數(shù)量屈指可數(shù)，其中，東西向只有經(jīng)十路、濼源大街、北園大街3條主干道，南北向僅有緯二路、歷山路、山大路、順河高架4條主干道。

    在王女士看來，濟南每天有幾百萬人從東到西，從南到北，穿過老城區(qū)去單位上班，而下班后又幾乎在同一時段返還家中，這種大規(guī)模的人群短途遷移僅憑七八條主干道是完全不夠的。她建議，在優(yōu)化公交線路的同時，政府相關(guān)部門也應(yīng)對濟南市區(qū)路網(wǎng)進行優(yōu)化，打通“斷頭路”，這樣公交車才能快起來。

    市民的建議也得到了專家的認同，濟南市城市交通研究中心交通研究所所長李嵩向記者表示，城市“治”堵是一個系統(tǒng)工程，從道路規(guī)劃施工到公交線路設(shè)置，再到交警部門的交通管理，每一個環(huán)節(jié)都非常關(guān)鍵。他告訴記者，現(xiàn)在北京、上海等地已經(jīng)設(shè)置了“交通委”或“建設(shè)交通委”等部門，目的就是將城市建設(shè)規(guī)劃與交通規(guī)劃統(tǒng)一協(xié)調(diào)。