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　　日前，大眾網接到濟南市民爆料稱，其樓下的一個快遞分揀點每天分揀快遞時都是以拋擲的方式進行。今天上午，大眾網記者趕到該快遞分揀區，拍下了快遞人員分揀快遞的全過程。在半個小時的分揀中，快遞人員以拋扔、踩踏、腳踢等種種方式“虐待”快遞包裹。... ...

　　5月21日，大眾網報道了濟南申通快遞一個營業網點暴力分揀快遞一事（《視頻直擊濟南申通快遞暴力分揀：讓包裹飛一會兒》）
　　5月22日上午10點左右，濟南市郵政管理局市場監管處4名執法人員來到濟南申通快遞有限公司高新營業部。執法人員到達現場時，該營業部已經完成快遞分揀，沒有看到快遞車輛以及快遞員，只有一個楊姓負責人留在現場。到達現場后，執法人員將視頻截圖等相關影像資料提供給楊姓負責人查看，在看過資料后，楊姓負責人當場承認了快遞員分揀不規范，并表示愿意接受調查和相應的處罰。... ...

　　24日，國內一知名快遞公司濟南分公司公共事業部負責人王剛（化名）接受大眾網記者采訪時稱，目前直屬管理的快遞網點，公司制度、分揀方式及流程相對來說會比較規范，存在暴力分揀行為的快遞網點多數屬承包性質。
　　王剛介紹，一件快遞的行程一般是先到達目的地處理中心，處理中心會對快遞件進行分揀，然后錄入快遞信息，再由處理中心發往各個網點，由網點分配給快遞人員進行配送。在處理中心處理快遞時，一般都是依靠傳輸帶等設備進行分揀，而各個網點將快遞分配給快遞員時，完全依靠人力解決，也是最容易出問題的“最后一公里”。
　　王剛稱，直屬管理模式的快遞企業所有員工都需要入網登記，每件產品的信息都會精確到快遞員工個人，因此任何員工出現暴力分揀或其他違規行為，公司會直接處罰到個人。而承包性質的公司，管理則會相對松散，責任與安全監管等各方面相對來說不會很健全。王剛告訴記者，因準入門檻較低，濟南市目前多數快遞網點屬于加盟性質。
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　　5月21日，大眾網報道了濟南申通快遞一個營業網點暴力分揀快遞一事（《視頻直擊濟南申通快遞暴力分揀：讓包裹飛一會兒》），次日，濟南市郵政管理部門立案調查。25日，市郵政管理局下達了處罰決定，責令申通公司于6月6日前整改到位。
　　5月27日下午，大眾網記者看到了濟南市郵政管理局出具的《責令整改通知書》，通知書稱：申通高新營業部在快件分揀作業時，未按規定進行規范操作，存在拋扔、踩踏等野蠻分揀行為，違反了《快遞市場管理辦法》、《山東省寄遞安全管理辦法》等相關規定，構成未按規定進行規范操作、快遞服務質量落實不到位等行為，根據《快遞市場管理辦法》、《山東省寄遞安全管理辦法》等相關規定，責令公司于2015年6月6日前整改到位，并提交整改報告，逾期未整改的，將依法嚴肅處理。”
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