山東手機報訂閱方式：
移動用戶發送短信SD到10658000
聯通用戶發送短信SD到106558000678
電信用戶發送短信SD到106597009
“北上廣深的春節氛圍是從打車難開始的。”近幾天，一位網友的戲謔言論道出春節期間的一種困境——打車難。臨近春節，記者發現，出租車、網約車今年不約而同開收“過節費”，希望通過激勵司機來緩解打車難。不過，加收“過節費”的嘗試頗具爭議，尤其網約車平臺為出租車加收“過節費”在上海已被叫停。
開收“過節費”，或是一種“次優選擇”。在很多城市里，春節期間都存在打車難，這主要是源于兩個方面：其一，一部分出租車、網約車司機選擇節假日休息，一年忙到頭，過年嘛也給自己放個假；其二，春節期間，出行需求集中，人流多、道路又擁堵，打車需求可謂猛增，造成供需失衡。鑒于此，嘗試開收“過節費”，只要履行好法定程序，并且，加收在合理區間，在目前情況下算是“次優選擇”。
春節打車難，影響春節體驗。過去是“招手”，如今是App下單，然而，在春節這幾天基本上都不靈。無論你是外出拜年，還是從外面急著趕回家，長時間打不到車影響心情，影響旅程，影響春節體驗。過年，每個人都希望有一個好心情、好體驗，歡歡喜喜過大年。對于城市來講，年年春節打車難，就會拉低城市春節的整體體驗，也會降低城市公共交通服務的品質。
春節打車難，喚醒一場供給側結構性改革。春節期間的打車難，雖然也就那么幾天，忍一忍就過去了，但是，它反映出打車供求關系的不平衡。應該講，盡管需求層的不確定性也是重要因素，可是，供給側卻是矛盾的主要方面。平時，打車供求可以實現動態平衡，主要是市場調節的緣由，而在特定的時間段里，這種市場調節達不到預期。打車的供給側結構性改革也要列上議事日程，開收“過節費”能否成為一種“薪起點”，有待市場檢驗。
不妨組織聽證，尋求“最大公約數”。堅持問題導向，以解決問題、化解矛盾為目的，最大程度地緩解春節打車難。開收“過節費”有緩解打車矛盾的初衷，然其正當性必須得到佐證，其效果更是要在實踐中檢驗。打車供需雙方的“最大公約數”，主要集中在收費之上，與其讓相關平臺的“不約而同”，倒不如由相關部門組織一次聽證，讓多方面意見和建議碰撞，在平衡與博弈中求得“最大公約數”。